比亚迪m6米乐最牛的5款车你买哪款

m6米乐拥有核心技术和关键专利，可以获得高额利润，华为高端手机就是最好的例子。而比亚迪的新能源车型更是如此。

2015年，第一代比亚迪唐DM纯电动加速车上市，正是比亚迪全面崛起的元年。当时特斯拉还没有国产化，当时进口的最低端特斯拉车型售价超过70万元。但是70万的一半，就能拿到前7位的比亚迪唐DM，4.5秒破100，无数3.0T德系豪车都汗颜。正是因为高颜值的全新比亚迪唐DM的出现比亚迪f3新能源，让整个比亚迪公司在自行车上获得了可观的利润。据悉，比亚迪唐纯电动SUV一直是比亚迪公司的甜心。是第一“摇钱树”，每辆比亚迪唐的利润高达5万元。

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2016年，长城汽车单车利润约为1.04万元。由于长城的总销量是比亚迪的两倍多，长城的总利润非常高，总利润率堪比保时捷法拉利。但2016年，比亚迪单车利润约1万元，仅次于长城比亚迪f3新能源，而销量第一的民族汽车品牌吉利，单车利润也只有几千元。如今，2020年比亚迪归属于上市公司股东的净利润约为42.34亿元，比亚迪2020年累计销量将达到41.6万辆比亚迪f3新能源比亚迪f3新能源，因此比亚迪的自行车净利润为高达 1.0200 万。不过，这辆自行车的利润似乎并不高，而是40，

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当然，如果比亚迪能够淘汰低端的F3廉价车型，那肯定会提升比亚迪整体单车的利润率，但任何一个理智的车企都做不到，就像丰田不能放弃两厢车威驰FS一样，因为比亚迪F3一直是销量的支柱，是比亚迪4S店的引流机。至少它可以通过超低的价格吸引无数中国消费者到店，然后只有比亚迪唐、汉、秦DMI的辉煌成就。

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所以，如果比亚迪的传统燃油车：F3、秦1.5L等全部停产销售，并且在科技行业有专业化，只能量产纯电动、插电式，而混合动力新能源汽车势必能够实现每辆新能源比亚迪车型5万元以上的净利润。

很多人认为我在吹牛。事实上，早在2016年，比亚迪创始人王传福先生就在比亚迪投资者大会上难掩喜悦之情。因为2015年比亚迪唐SUV销量1.5万辆，单单比亚迪唐就贡献了9亿多利润，每辆比亚迪唐单车盈利5万多。除去比亚迪唐传统燃油版比亚迪f3新能源，唐的单车新能源版利润更高。

新能源积分也提升了比亚迪的单车利润率：

现在时代变了，比亚迪唐最火的时候已经过去了。比亚迪汉EV和秦DMi接过接力棒，尤其是比亚迪秦DMi车型的自行车利润不亚于唐DM，因为秦DMi的核心技术和核心部件都是由比亚迪自己生产和销售的，利润每个环节都在比亚迪的口袋里。

曾经比亚迪唯一的明星车：唐DM单车利润最高5万元，出口日本北部的比亚迪K9纯电动大巴，比亚迪K9纯电动大巴，单车利润百万，国内使用T8纯电动洗车自行车的利润更是超过百万。不过K9客车和T8专车都是小众车型，意义不大。

只有比亚迪的唐、秦、汉三厢轿车和SUV，得到了14亿人口庞大的国内市场的认可。比亚迪平均裸车成交价已超过15万元，单车利润远超一汽奥迪。新能源车型的一汽奥迪也非常羡慕比亚迪自行车的高利润。毕竟，比亚迪的新能源正积分也可以卖给朋友产生利润，这是比亚迪新能源王朝车型的额外福利。

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